如果你的车油耗在十个以上甚至十二三个，我劝你也别再更换什么火花塞，换粘度小的机油，清洗节气门，更换碳罐电磁阀。这些真的和改善油耗作用不大。前前后后可能要花费几百块。你上路试试结果还是十个多油耗！尤其是市区常年行走的车，以at自动挡为最严重！我的车，朋友的车都有此经历。国产七八年的车油耗更不低，奇瑞，吉利，长安的有些自吸发动机车以及比亚迪的f3，好多车油耗都在十一二个以上！不奇怪这就是老车的现状！最简单的方法其实就是上高速练练车，行车电脑就会改变它的油耗记忆。常年在市区停停走走，行车电脑就会记录下你的市区油耗，它会记住你的油耗，也就是它习惯了你的行为。但是你还是越开越高，你不可能天天上高速！这个就基本无解，所以我们的车只有油耗高了十二三个了，高速公路拉练才能使我们的车油耗降低！不信的话，大家可以去试试。

现在大部分燃油车都是缸内直喷发动机！行车宝倒入油箱有可能会对气缸内的积碳产生清洗作用！但文章里的配图节气门是几个意思？难道油箱里的行车宝会把节气门清洗干净……？

(资料图)

13款2.0顶配，更换节气门总成后，感觉开车声音很响，不知道心理作用，还是确实这样。而且4档进5档感觉发动机比以前费力，响很多？6年多，6万公里。

《黄帝内经》养生保健的核心——未病先防，想要身体健康，就要提前预防。如果形成疾病，为时已晚，受到精神，身体和钱财的三重打击。

汽车是由几万个零件组成的综合体，同样需要提前保养，否则容易出现故障，尤其是核心部件发动机，被称之为现代工业之花，其复杂精密程度叹为观止。犹如心脏对人体的重要性，维护发动机的正常工作是汽车养护的重中之重。

而汽车发动机的故障中，有一项不用去维修店或者4S店，车主自己就可以预防养护——清除积碳。

积碳，不是一个新鲜的名词，但是最近几年才流行开来，主要原因之一就是涡轮发动机的全面配备，在自然吸气时代，同样有积碳，只是严重程度和频率偏低，这就涉及到积碳产生的几大主要原因。

1.汽油不完全燃烧的产物

2.附着在表面的机油经历高温后的产物

3.缸内燃烧后产物的沉积

而涡轮增压更容易产生积碳的原因就是温度高，喷射方式引起的。涡轮增压发动机内部高温会出现脱氢现象，导致氧碳燃烧不充分，生成积碳。其次涡轮增压发动机多采用缸内直喷，缸内直喷由于燃油直接喷在气缸内，所以不能像进气歧管喷射那样对进气管和进气门背部形成的积碳有清理作用，反而在发动机低速运转时更容易出现燃烧不充分的问题，所以直喷发动机更容易在进气管和气门背部形成积碳，所以现在的很多发动机都采用双喷射系统来缓解积碳的问题。

机油也是积碳来源之一，虽然是给发动机进行润滑作用，但不可避免的进入气缸参与燃烧，而机油很难燃烧干净，所以会留下积碳，尤其是烧机油的车型，积碳会更严重。

在我们日常用车过程中如何避免产生积碳？

首先要选择高质量标准的汽油，尽量加注按照车辆要求的汽油型号，要去正规的大型加油站加油，避免去私人加油站。劣质汽油里面杂质多，更容易产生积碳，降低发动机寿命，增加故障率。

第二点很多车主无法避免——长期怠速或者低速行驶，用车环境如果主要在市区，拥堵严重，红绿灯多汽车走走停停，速度跑不起来，发动机会长时间低速运转甚至怠速，会导致燃油燃烧不充分，生成更多的积碳。

这种情况下就需要车主主动去清理积碳，否则长期累积，会导致发动机抖动，加速无力，油耗高，发动机磨损，甚至出现拉缸的情况，一旦发生这种情况，维修费用五位数起步。

所以积碳清理并不是智商税，不要过度，也不要无视它，燃油清洗剂就是最佳的选择，就是俗称的燃油宝，很多人对燃油宝非常排斥，认为这是加油站或者商家单纯赚钱的手段，事实并非如此，因为发动机技术的改变，让积碳相比之前更加严重，不是以个人意志为转移，随着国六排放的实行，对发动机的要求越来越高，无论喷射还是精密程度进一步提升，积碳的影响越来越大，所以及时清除积碳不仅降低油耗，还能延长发动机寿命。

作为车主，你是选择日常花小钱维护保养，还是选择五位数的大修发动机？特别是烧机油的车主，要更加注意！

古校长代言的燃油宝

本文节气门的作用（电子节气门的作用）到此分享完毕，希望对大家有所帮助。

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